Fijne cabrio: BMW 320 Cabriolet 1997 LPG G3 M-Style trekhaak

Samenvatting

Merk & Model: Bmw 3-SERIE

Bouwjaar: 1997

Uitvoering: 2.0 I 320 CABRIOLET

Kenteken: RT-GR-80

Carrosserie: Cabriolet

APK tot: 19 maart 2017

Brandstof: LPG

Kilometerstand: -

Transmissie: Handgeschakeld 5 versnellingen

Energielabel: -

Verbruik: -

Prijs: € 3.249,00

Motorinhoud: 2.000 cc

Garantie: -

Topsnelheid: 211 km/h

Kosten p/m: € 276,14

Vermogen: 150 pk

Opties:

Beschrijving

Mijn hele fijne en betrouwbare alleskunner mag (maar moet niet) de deur uit. Een heerlijke reisauto, rustig cruisen op de snelweg, maar ook sportief binnendoor. Ideaal om in je eentje uit te waaien, maar desnoods met 4 man naar de Ardennen. Dus, een echte allrounder!

Voor de milieu-liefhebbers
Naast het prijsvoordeel (zie hieronder) levert het rijden op LPG ook nog eens een flink voordeel op voor het milieu. Door te rijden op LPG stoot jouw auto per jaar 1781 kg minder CO2 uit. Dit staat gelijk met 593 dagen televisie kijken of 312 uur douchen. Behalve dat jouw auto minder CO2 zal uitstoten, wordt ook de uitstoot van fijnstof drastisch verminderd.

Voor de rekenaars
Het omslagpunt LPG/Benzine voor deze auto ligt op precies 2872 KM per jaar. Rijdt u minder dan is benzine voordeliger. Maar rijdt u meer dan is net na 2872 km rijden ELKE rit € 0,87 per liter tanken goedkoper!

Ik ben uitgegaan van een heel laag verbruik op benzine (1:14,2) en een hoog verbruik op gas (1:8). Ik heb de literprijzen (Literprijs LPG € 0,71 en Euro 95 € 1,58) van de brandstofprijzen site gehaald en de wegenbelasting van de belastingsite.

Rijdt u bv. 10.000 km per jaar? Dan betaalt u met deze auto (ex verzekering en onderhoud) € 1.789,17 en met een BMW cabrio op benzine € 2.980,00. U bespaart per jaar maar liefst € 1.190,83 of € 99,24 per maand!

Voor de winter-vrezers
Een BMW cabrio dak is bijna net zo comfortabel als een vast dak. Dus laat die winter maar komen, deze kan er tegen!

Waarom gaat ie weg dan?
Omdat mijn vrouw een aangepast rijbewijs heeft en alleen automaat mag rijden moet deze geschakelde BMW helaas toch plaats maken voor een automaat. Ze baalt echt dat ze niet in deze auto kan rijden. Niet dat dat schakelen een straf is, integendeel, schakelen is toch net even lekkerder rijden, tenminste, naar mijn mening!

Wij hebben er half Europa mee afgereisd (eerste drie foto's zijn tijdens onze zomervakantie in de Pyreneëen genomen). Het dak is trouwens door de vorige eigenaar in 2013 vervangen (factuur aanwezig) en in datzelfde jaar is de LPG installatie ingebouwd (aantoonbaar).

Waarom moet je voor deze BMW kiezen?
Nou, verschillende redenen eigenlijk. Ten eerste is het een geschakelde versie! :) De 5-bak schakelt messcherp en pakt in alle versnellingen gewoon goed op. De cabrio is voorzien van een LPG tank, netjes weggewerkt op de plaats van het reservewiel! Daarmee rij je dus voor 20-25 euro een kleine 400 kilometer. Dat op zich is al reden genoeg.

Daarnaast is deze BMW voorzien van een trekhaak zodat je op zaterdag toch voor moeder de vrouw met een aanhangertje puin de blits maakt op de lokale stortplaats! Uiteraard neem je moeder de vrouw daarna mee voor een tochtje in deze rijdende zonnebank en kun je met een glimlach op je gezicht haar ietwat te bleke huid alsnog de juiste tint zien krijgen terwijl jij geniet van de krachtige 2 liter zes-cilinder!

Overigens is het interieur deels in de zo vaak genoemde "M-style" uitgevoerd. Het heerlijke M-stuur, de pookknop, maar ook de spiegels en de angel-eyes, oh ja, de houtafwerking, het kan niet op!

Het radiosysteem is up-to-date met DAB radio, Bluetooth en handsfree bellen. Zelfs een geheugenkaartslot en USB ontbreken niet. De airco met gescheiden temperatuur regeling blaast genoeg koude lucht uit om een eskimo tevreden te houden.

Omdat je vrouw haar kapsel graag toonbaar wil houden wordt deze cabrio geleverd met windscherm. Geloof me, dat is ECHT een onmisbare extra om je huwelijk of al dan niet geregistreerd partnerschap kosher te houden!

Ok, best leuk maar...
"Is er dan niks op deze auto aan te merken" hoor ik u denken. Ja hoor, er is echt wel het een en ander te vinden wat een gemiddelde vraagprijs zou drukken maar daar heb ik dan ook al rekening mee gehouden.

De achterbank is echt niet mooi, heeft zelfs een scheur, maar who cares? Wie wil er nu achterin een cabrio zitten? Kinderen... ? Hmm.. ok, nou, voor 50-150 euro heeft u echt een leuk achterbankje op Marktplaats, dus ik heb rekening gehouden met 100 euro. Die is dus al in mijn vraagprijs verwerkt!

Gebruikssporen? Jazeker wel, deze auto is echt niet in concoursstaat en wordt dagelijks (met liefde en plezier) gebruikt. Daar gaat het toch om? Dus ook in de prijs verwerkt. Ik rij minimaal 500 km per week met deze auto, vaak meer. Deels snelweg, deels binnendoor en als het even kan open! Altijd netjes warm rijden, en geloof me, de auto kan best hard maar ik rij in vrijwel alle gevallen gewoon de geldende snelheid.

De kap werkt prima. Ondanks dat deze volledig electrisch is doe ik de kap altijd met een klein beetje ondersteuning open. Dat houdt in dat ik de kap altijd even extra met de hand aantrek bij openen en de klep een beetje verder openduw. Daarna vouw ik de kap in tot ca. 75%. Daarna haal ik de eventuele kreukels uit het achterraam en leg een opgerolde handdoek tussen de twee lagen plastic voordat deze volledig opgevouwen wordt. Hoeft allemaal niet maar zo blijft het achterraam echt mooi. :)

Binnen 24 seconden is de kap trouwens weer volledig gesloten, zonder enige hulp, dus een naderende regenbui is geen enkel probleem! De auto staat bij mij altijd in de garage, en is dus ook bij wat minder weer open te zien :)

De auto is technisch prima in orde. Al het reguliere onderhoud is gedaan, meteen na aanschaf, en onlangs heb ik nog de aandrijfas vervangen omdat er een kleine onbalans in zat. De APK was met een totaalbedrag van 91 euro aan kleine zaken zoals afstelling, een lampje en een rubbertje ook geen probleem.

De motor is onverwoestbaar, de bak prima in orde zoals al eerder gezegd. Altijd starten en rijden, open of dicht (maar liefst open). Alle electronische zaken werken, alleen de claxon zit niet op het stuur maar wordt met een apart knop bediend. Krasje, deukje, ja hoor, best te vinden. Niet over zeuren bij een auto van bijna 20 jaar oud! Er is ooit een andere teller ingekomen, dus de KM stand weet ik niet. Ik schat ergens rond de 300.000.

Ik heb de officiële af-fabriek gegevens even opgevraagd voor de liefhebbers:
Type     BJ31
Model     320i - EUR
Code     E36 (C)
Chassis CABRIO
Steering LL
Doors     2
Engine     M52
Displacement 2.00
Power     110
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color     Montrealblau Metallic - 297
Upholstery     Leder Standard/schwarz - P8SW
Production Plant     REGENSBURG
Production Date     1997-05-21

Standard Equipment
214     Automatic Stability Control+traction (ASC+T)
246     Steering Column Adjustment Mechanical
285     Lt/aly Wheels Bmw Styling
411     Window Lifts, Electric (all 4)

Options
240     Leather Steering Wheel     
243     Airbag For Front Passenger
320     Model Designation, Deletion
380     Hardtop Preparation
388     Softtop Black
399     Softtop Operation, Fully Automatic
438     Wood Trim
473     Armrest, Front
494     Seat Heating F Driver/front Passenger
510     Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam
534     Automatic Air Conditioning
540     Cruise Control
542     Check Control
556     Exterior Temperature Display

Bieden liefst naast de auto, en bedenk dat er maar zeer weinig goede 320 cabrio's op LPG, met trekhaak, zijn!

Wil je de auto afkraken ga dan echt ergens anders naar toe. Je mag best kritisch zijn hoor, ik ben geen techneut maar ik rij dagelijks met deze auto en met heel veel plezier. Als ik iets hoor of zie wat niet in orde is gaat ie meteen naar de garage en wordt het gemaakt. Daarom zul je niet snel gekke dingen tegenkomen met deze auto.

Als ik niet de juiste prijs weet te halen dan rij ik door tot het voorjaar en verkoop hem dan. Dan ga ik weer op zoek naar een BMW Cabrio maar dan met automaat... want als je eenmaal cabrio gewend bent, dan ben je echt verkocht!

Algemene kenmerken

Merk & Model: Bmw 3-SERIE

Uitvoering: 2.0 I 320 CABRIOLET

Carrosserie: Cabriolet

Kenteken: RT-GR-80

Transmissie: Handgeschakeld 5 versnellingen

Brandstof: LPG

Kleur: Blauw

Aantal deuren: 2

Aantal stoelen: -

Kosten

Wegenbelasting: € 97,00

Reparaties en onderhoud: € 88,00

Banden: € 11,25

Brandstof verbruik / maand: € 79,89

Totale kosten per maand: € 276,14

Per kilometer: € 0,22

Per jaar: € 3.313,68

Geschiedenis

APK vervaldatum: 19 maart 2017

Aantal eigenaren tot en met nu: 11

Eigenaar sinds: 30 maart 2015

Type laatste eigenaar: PARTICULIER

Datum registratie Nederland: 14 juni 1997

Import auto: Nee

Nieuwprijs vanaf: € 48.967,00

Motor, prestaties en onderstel

Motorinhoud: 2.000 cc

Aantal cilinders: 6

Vermogen: 150 pk

Koppel: 190 nm / 3.500 tpm

Topsnelheid: 211 km/h

Turbo: Nee

Acceleratie 0-100: 10.6 sec(0-100)

LPG-g3: Nee

Gemiddeld brandstof verbruik: -

CO2-uitstoot: -

Aandrijving: Achterwiel

Remmen voor: -

Remmen achter: -

Maten en gewicht

Lengte: -

Breedte: -

Hoogte: -

Wielbasis: 2,7 m

Tankinhoud: -

Kofferbakinhoud min. - max.: -

Leeg gewicht: 1.413 kg

Max. toelaatbaar gewicht: 1.810 kg

Gewicht aanhanger geremd: 1.500 kg

Gewicht aanhanger ongeremd: 670 kg